Den nye Volvo S60 er fremtidens Volvo

Volvo S60 har eksisteret i ti år. Bortset fra et par nye lister hist og her, afstanden mellem bogstaverne på smækken og et større jernmærke i kølergrillen kørte den sidste stort set uforandret af samlebåndet i uge maj 2009.

Men man kan roligt sige, at Volvo har spændt elastikken til det yderste og nu fyrer en salve af nyheder af i den nye S60, som skal danne rygraden i Volvos fremtidige modelprogram.

Designet rykker igen Volvo tættere på normen, mens det alligevel med små midler lykkes at bevare et vist særpræg. For eksempel kan forudindtagede øjne måske ane en smule P1800 i næsens udformning.

Det coupélignende design er kombineret med god hovedhøjde over bagsæderne ved at lade kabinen fortsætte et godt stykke bagud.

Redder fodgængere

Den er mere velkørende end nogen anden Volvo. Med en suverænt afstemt undervogn føles den let, stram og præcis i sin opførsel.

Med en stærkere støddæmpning optimerer svensken det vejgreb, der er til rådighed og forbedrer det med nye teknologier.

Igen sætter Volvo nye standarder for sikkerhed. Ellers var det jo ikke Volvo. Deres ESP-system er blevet strammet op med en krængningssensor, der meget tidligt registrerer, at en udskridning er på vej og reagerer hurtigt, så farlige situationer i endnu højere grad undgås.

Bilen kan med City Safety, som er standard, selv bremse, når de forankørende bremser. Sammen med aktiv fartpilot kan du helt overlade til systemet at køre i kø. Det virker helt ned til nul km i timen.

Og fodgængere kan skånes med det nye Pedestrian Detection, der kan bringe bilen helt til standsning, hvis det opdager en fodgænger indenfor otte meter foran bilen.

Sportshjælp

Volvo har droppet den franske 2,0 dieselmotor og lavet deres egen. Faktisk er det den eksisterende 2,4-liters diesel, der ved hjælp af et kortere slag er skruet ned i volumen uden at miste effekt. Den har 163 hk i svageste og 185 hk i stærkeste version, og den ser ud til at blive den mest interessante for danske købere.

Volvo S60 sender flere kræfter til det yderste forhjul, når du svinger og hjælper dig på den måde gennem skarpe kurver. Systemet hedder Corner Traction Control, og ved at bremse det inderste hjul, mens det sender flere kræfter til det yderste hjul, nærmest vrider det bilen gennem sving, når det begynder at knibe med vejgrebet. På snørklede småveje er det en smart måde at hjælpe dig til en bedre og mere sikker sportslig køreoplevelse.

For Volvo S60 har nok bevaret sin ekstreme sikkerhedsprofil, men det er lykkedes svensken at gøre den til en rigtigt underholdende og sportslig køreoplevelse.