Elbil uendelig

Opel kalder benzinmotoren i Ampera for en ’rækkeviddeforlænger’. Ampera er nemlig en elbil, der kan køre 60 km dagligt, før den skal lades op. Du kan også køre alle 60 km den ene vej til arbejde og sætte den i stikket, mens du jobber. Så er den klar til at køre de 60 km tilbage igen uden at starte benzinmotoren.

Hvis stikket er optaget, eller du får lyst til at trille en tur til Fyn på visit, kører du bare videre. Når der ikke er mere strøm på batteriet, slår bilen selv over i benzin-elektrisk drift, hvor benzinmotoren laver strøm til elmotoren.

’Rækkeviddeforlænger’ dækker over den elproducerende benzinmotor på 1,4 liter, der ligger i Opel Ampera. Systemet er smart, fordi Ampera dermed eliminerer alle andre elbilers eneste akilleshæl - rækkevidde og frihed til at være impulsiv.

Opel i Danmark kalder den en elbil i et desperat håb om at få politikerne til at gøre det samme, så den kan komme ind under de rene elbilers afgiftsfritagelse. Det er foreløbigt ikke lykkedes, og det bringer slutprisen for danske forbrugere op på den forkerte side af 650.000 kroner.

60 om dagen

Man kan undre sig over, hvordan en benzinmotor på 86 hk kan producere strøm nok til at holde dampen oppe på en 150-hestes elmotor. Det foregår på den måde, at Ampera selv med ’tomme’ batterier stadig bevarer en rest til igangsætning og mellemaccelerationer.

Samtidigt bliver den ved med at regenerer bremseenergi, så der hele tiden er denne rest til rådighed.

På de lange lige stræk er de 86 hk rigeligt til at holde farten.

Alt i alt giver batterier og benzin Ampera en rækkevidde på omkring 600 km.

Men det er ikke meningen, at benzinmotoren skal bruges til hverdag. Projektet er funderet i en klippefast tro på, at 80 procent af alle bilejere kører mindre end 60 km om dagen. Det er udgangspunktet for at presse batteriet mindre og give det en levetid på 10 år - med otte års eller 160.000 km fabriksgaranti. Og selv efter de første 10 år, forventer Opel en kapacitet på mindst 90 procent af den oprindelige rækkevidde.

Imponerende bil

Under præsentationen i Holland blev Ampera bare ved med at imponere. Komforten, accelerationen, pladsen i kabinen. Alt lever til fulde op til kravene til en moderne personbil. Med undtagelse af bagagerummet på 310 liter, fordi ladeudstyret er indbygget og fylder under gulvet.

Opel Ampera er uden tvivl markedets bedst fungerende elbil - hvis man tør trodse politikernes kategorisering. Det 200 kg tunge batteri mellem akslerne bidrager til en fin balance, og der er masser af power i elmotoren til alle forhold. På trods af en køreklar vægt på over 1700 kg klarer den 0-100 på ni sekunder og maser ubesværet helt op til den begrænsede topfart på 161 km/t.

På ren benzindrift, går den omkring 18 km på literen, og ifølge Opels tal, skal den have 16 kilowatttimer for 100 km. Det svarer til prisen for tre liter diesel, der i en moderne dieselbil rækker til omkring 60 km.

Sådan fungerer det: Man kan vælge at spare på strømmen ved at aktivere benzinmotoren, selv om der stadig er strøm på batteriet. Så kan man gemme den CO2-fri kørsel til by- og miljøzoner, hvor det ikke er tilladt at køre med forbrændingsmotor.

Benzinmotoren er kun på 86 hk, mens elmotoren yder 150 hk. Alligevel er der altid fuld power til rådighed, fordi batteriet gemmer ’reserver’ til starter og acceleration. Kun i ekstreme tilfælde med unormalt lange stigninger ved høj hastighed vil man opleve, at motorkraften forringes.