Micra bevarer troen

Nissan Micra var en gang én af de toneangivende småbiler, og den fortjener faktisk mere opmærksomhed på det småbilsmarked, der er stort set alene om at trække det stagnerede bilsalg i gang igen.

Det nuttede ydre uden skarpe kanter er ført igennem helt ind til den lille, afrundede kabine med dejlig konsekvens. Instrumenteringen har et par fine detaljer i alle varianter, som det smarte multiinstrument med multidisplay og omdrejningstæller. Nissan har gjort sig umage for at lave lidt ballade i kabinen. De løftede luftdysser og smarte dørgreb er fikse detaljer, der gør den til en del mere end blot en lille nødbil.

Hverdagens mas klarer den lille 1,2’er med 80 hk på hyggeligste vis. Den trecylindrede benziner småprutter veloplagt, når den får lidt gas, og halvvejs oppe ad omdrejningstælleren får den lige lidt ekstra luft gennem de variable ventiler, så det næsten føles som et lille turboskub.

Mellemting med fyld

Testbilen er en Tekna, som er Nissans dyreste udstyrsvariant. Den har tågeforlygter, regnsensor, glastag, fartpilot, parkeringssensor, kørecomputer og læderklædt rat og gearknop og Nissan - connect med indbygget GPS og al tidens kommunikation, så det er en solbrilleklædt singlemors frigjorte lyst. Men Micras stærkeste kort er faktisk den mellemste til 139.000. For herlighedsværdien falder drastisk, når man piller det meste af komfortliret ud af ekvipagen for at komme ned på startprisen på 129.000. Ved at lægge 10.000 oveni får man det meste komfortudstyr med, og for yderligere 10.000 får du desuden Nissan Connect med indbygget GPS. Det giver en færdig pakke til 149.000 - lidt mindre hvis du har talegaverne i orden - for en meget velkørende og smidig lille bil med aircon og læderratbetjent CD-afspiller med fire højtalere i den næstmindste klasse. Det gør den langt mere konkurrencedygtig end udstyrsstykket til 183.000 kroner. På papiret i hvert fald.

Mini-Juke

Glastaget er sjovt at kigge op i himlens regnvejr gennem, men det er en høj pris for en gimmick i en lille bybil.

Og prisen for opkomlingen er rigeligt høj i forvejen. Nissan figurerer ikke ved siden af sine japanske og tyske kollegaer i kundernes bevidsthed på samme måde, som de gjorde en gang.

Derfor er det nye interiør sammen med en overbevisende benzinøkonomi livgivende for den lille Micra, der fortjener i det mindste en prøvetur.

For den har lidt andet at byde på end gennemsnittet.

Nissan satser på det lidt utraditionelle snit med Quashqai og Juke. Det har de succes med. Desværre får den lille Micra ikke samme opmærksomhed på de ydre linjer, men med lidt held får vi den måske at se som en mine-Juke i løbet af et par år.

Konceptet synes indlysende.