Super allrounder

Høj klasse på et økonomisk fokuseret marked, en mavepuster til konkurrenterne og en fristende invitation til pendlerne. For slet ikke at tale om firmabilisterne.

Billigste Peugeot 508 koster 314.000 kroner på prislisten.

’Hvad koster dieselen så?’, plejer det næste spørgsmål at være.Det er for dieselen.

Hver importør har sine slagvarer og kæpheste. Peugeot har i mange år gjort en stor indsats for at minimere forskellen mellem benzin- og dieselmotorer.

Flere andre biler i den store mellemklasse sniger sig ned på og lige under 300.000, men ingen af dem kan matche Peugeots indgangspris for en dieselmotor.

Modstå fristelsen

Det hænger formentlig sammen med, at dieselprogrammet efterhånden har et par år på bagen, mens benzinprogrammet består af de nyere 1,6-liters maskiner, som BMW leverer.

Vi har testet en 1,6 THP, turbomotoren med 156 hk. Det giver præcist én hestekraft per ti kilo køreklar vægt, og det spiller bare.

Uanset om man lader den motor slæbe MPV’er, GTI’er eller RCZ’er, så præsterer den til topkarakterer hver gang uden at kræve urimeligheder for ulejligheden.

EU-normen er opgivet til lige over 16 km på literen, så når du formår at modstå fristelsen til lige at lade hammeren falde ud af et sving, fordi der lige er 100 meter fri bane til næste lys, ja så har du altså en pendlerbil med et forbrug, der kun var små dieselbiler forundt for bare få år siden.

Bedste allrounder

For netop svingene er én af 508’s spidskompetencer. Nemt og diskret holder den sporet med høj cigarføring. Ingen slinger eller unødigt besvær. Den føles som en bil, der er meget lettere end sine 1561 kilo køreklar vægt.

En anden af favoritdisciplinerne er langturen. 508 cruiser interregionalt med et lyd- og komfortniveau, der højst matches men ikke overgås af nogen til prisen.

508 kandiderer på alle områder til titlen som bedste allrounder i familie- og firmabilsegmenterne.