Verso på et nyt plan

Verso-S er den direkte efterkommer af Yaris Verso, der ikke just glimrede med sit nytænkte men noget aparte udseende. Men nykomlingen formår på trods af beskedne ydre dimensioner at samle mange funktioner på den beskedne plads. Det giver lidt trange kår i kabinen, men japanerne har formået at gøre siddesituationen tålelig for selv større børn på bagsædet.

For selv om ingeniørerne i denne klasse skal trylle lidt mere end i andre klasser - lille MPV handler jo først og fremmest om at udnytte det lille rum på bedst og flest mulige måder; og selv ikke Japans bedste folkebrand formår at bygge ud over karosseriet.

Ingen diesel

I motorrummet finder vi kun en enkelt model. Den 1,3-liters benziner, som vi har kendt længe, trækker hele læsset. Toyota i Danmark opgav at få en diesel-variant til landet, fordi den ganske enkelt ville blive for dyr. Men den præsterer et fint blandingsforbrug på 18,2 km på literen, så tabet er nu ikke så stort endda.

At det ville være et reelt og uoverstigeligt problem kan man få en fornemmelse af ved at studere prislisten. Startprisen på 200.000 kroner inkluderer et pænt udstyrsniveau, men for de mere komfortabelt indstillede bliver den testede T2 den mest iøjnefaldende Verso-S til 226.000.

Derfor er netop Toyotas brand og loyale kunder en forudsætning, hvis Verso-S skal blive en salgssucces. For der er rigeligt med konkurrenter, der sætter Verso-S eftertrykkeligt på plads, hvis beslutningen alene skal tages med brochure og prisliste i hånden.

Loyale kunder

På stillevejen med fartbump, hvor den kommer til at leve en vigtig del af sit liv, klarer Verso-S sig passende hjemmevant. Undervognen tager komfortabelt fra. Den har lært af fordums synder og fået en fremragende affjedring, der desuden holder fint på formerne ved højere hastighed.

Men Toyota fylder stadig godt op i folks bevidsthed, og mange loyale kunder holder fast i mærket som det eneste, der aldrig går i stykker.

Verso-S har ikke længejusterbart rat i billigste variant, så budgetkunderne må nøjes. Det samme gælder for aircon og sædevarme i forsæderne. Her kunne Toyota godt være bekendt at slå lidt ud med armene, men Toyota er ikke nogen billig bil ab fabrik. Alligevel formår den danske importør at trylle modeller til konkurrencedygtige priser frem.

Verso-S er den direkte efterkommer af Yaris Verso, der ikke just glimrede med sit nytænkte men noget aparte udseende. Men nykomlingen formår på trods af beskedne ydre dimensioner at samle mange funktioner på den beskedne plads. Det giver lidt trange kår i kabinen, men japanerne har formået at gøre siddesituationen tålelig for selv større børn på bagsædet.

For selv om ingeniørerne i denne klasse skal trylle lidt mere end i andre klasser - lille MPV handler jo først og fremmest om at udnytte det lille rum på bedst og flest mulige måder; og selv ikke Japans bedste folkebrand formår at bygge ud over karosseriet.